Audi E5 Sportback’in Büyük Sahneye Çıkışı
23 Nisan 2025’te Auto Shanghai fuarının heyecan dolu atmosferinde gözlerin odağına yerleşen Audi E5 Sportback, markanın yeni “AUDI” alt markasının ilk üretim modeli olarak elektrikli mobilitenin çehresini bir kez daha değiştirecek sinyalleri verdi. Geleneksel Audi detaylarını modern çizgilerle harmanlayan E5 Sportback, tam anlamıyla “Yenilik ve Teknoloji” vurgusuyla tanıtıldı.
“Yenilikte Sınır Tanımayan” Bir Lansman Atmosferi
Shanghai Uluslararası Kongre ve Sergi Merkezi’ndeki sahne, dinamik ışık oyunları ve ileri teknoloji sunumlarıyla doluydu. Audi, “Yamam tanıtıldı” başlığı eşliğinde organize ettiği etkinlikte, E5 Sportback’i yalnızca bir araç değil; yeni bir dijital yaşam alanı olarak sundu. Sahnedeki 27” pillar-to-pillar 4K ekran, aracın dijitalleşme vurgusunu ilk saniyeden hissettirdi. Yetkililerin ADP platformunun mimarisinden bahsettiği sunum, dinleyicilere geleceğin elektrikli araçlarının kalbinde yatan teknolojiyi detaylıca aktardı.
Tasarımda Zarafet ve Fonksiyonun Uyumu
E5 Sportback, dört kapılı fastback siluetini şıklığın ve akıcılığın simgesi haline getiriyor.
• Boyutlar: 4.881 mm uzunluk, 1.959 mm genişlik, 1.478 mm yükseklik
• Aerodinamik Dokunuşlar: İnce “Light Frame” aydınlatma, entegre sensör kasaları
• Sportif Hatlar: Geniş omuz çizgileri, yuvarlak çamurluklar ve geri çekilmiş tavan dizaynı
Bu ölçüler ve detaylar, E5 Sportback’in hem dingin bir zarafete hem de güçlü bir dinamizme sahip olduğunu vurguladı. Tasarım ekibi, “sade fakat etkileyici” mottosuyla aracın siluetini ortaya koydu.
Performansta Sınırları Zorlayan Elektrikli Güç
Tamamen batarya-elektrikli olarak sunulan E5 Sportback, 100 kWh’e varan batarya kapasitesiyle:
• 770 km’ye kadar WLTP menzil
• 0–100 km/s hızlanma: 3,4 saniye
• Maksimum güç: 579 kW (yaklaşık 776 hp)
• 800 V hızlı şarj altyapısı: 10 dakikada 370 km ek menzil
Arkadan itişli ve quattro dört tekerlekten çekişli olmak üzere dört farklı elektrik motoru konfigürasyonu, sürücülerin ihtiyacına uygun performans seçenekleri sunuyor. Sahnedeki demolarla, “sürücü modları” arası geçişin ne kadar akıcı olduğu da vurgulandı.
